— Поншараль уже давно в том положении, когда может говорить все прямо и без прикрас, являясь такой же неотъемлемой частью MotoGP, как сама Dorna Sports.
«Я не скрою, для нас — и для меня в частности, — все это большой вызов. Некоторые смеются над нами, пребывая в уверенности, что мы совершили самую большую ошибку в жизни. Даже в Валенсии, спустя полгода после подписания нами контракта с KTM, журналисты спрашивали: «Вы расстроены? Вы сожалеете о своем выборе?». Нам желали удачи. Знаете, как это бывает: по плечу так хлопают и говорят «Ну, желаю удачи»… Но, все это только поначалу».
Эрве Поншараль и Лин Джарвис — Yamaha в прошлом
И еще раз: почему именно KTM?
Уход от Yamaha к KTM — решение выстраданное и хорошо обдуманное. Впрочем, еще год назад Поншараль подробно описал свою точку зрения. Для него, как частной команды, статус «кузницы кадров» важен. Но только не в том ключе, что самых перспективных его пилотов затем «похищали бы» заводские команды, не оставляя Tech 3 ни шанса на достижение собственного результата.
Когда Tech 3 только начинала путь по Гран-При с Yamaha, она присутствовала во всех классах. И в каждой категории присутствовали мотоциклы Yamaha. Затем, японцы сконцентрировала все силы на MotoGP. В Tech 3 были вынуждены развиваться самостоятельно, не имея никакой поддержки от завода. Поншараль много лет проводил селекцию юных спортсменов, выбирая самых перспективных и подписывая с ними контракты — сначала, в GP250 и в Moto2, а оттуда они уже попадали в Королевский класс.
Мигель Оливера, №88, Tech 3 KTM
С заводом KTM, присутствие которого есть во всех трех категориях, у Поншараля вновь появляется возможность найти нового Жоана Зарко, Пола Эспаргаро или Андреа Довициозо, взрастить под своей крышей и своим брендом, и добиться вместе с ним больших успехов. Контракты с пилотами будут подписаны в KTM, что снизит финансовую нагрузку на саттелит. Плюс, у молодых гонщиков не будет необходимости метаться между предложениями других заводов — у них есть перспектива стать Factory Rider с KTM, реальная цель путешествия по карьерной лестнице. Все прозрачно, четко, очевидно.
«Конечно же, ты не можешь просто взять и завершить сотрудничество такого рода, как у нас было с Yamaha на протяжении 20 лет, так, чтобы не было никакой мысли: а правильно ли я поступаю? не ошибка ли это? Но что я уже ощутил в работе с нашими новыми партнерами, что меня впечатлило и мотивировало больше всего, это чувство сопричастности, каким оно и должно быть. С чисто человеческой точки зрения. Я счастлив, потому что я вижу, что KTM заботится о нас, как своем саттелите. Мы постоянно видим новые лица — завод нанимает все больше и больше сотрудников, чтобы помочь в развитии своего саттелита. Мы видим, как к нам приходят специалисты, ранее работавшие с другими заводами, с Ducati, например. Это приятное чувство».
Париж не сразу строился…
С той скоростью, с которой прогрессирует заводской проект KTM в MotoGP, вполне можно ожидать успеха уже в 2019 году. Таков план. Перед Полом Эспаргаро ставили цель — взять подиум в следующем году, но свой первый приз он оформил в Валенсии, немного перевыполнив этот самый план. Новая задача — финиш в ТОП-5 в каждой гонке. Это более серьезная задача, но с присутствием на треке четырех пилотов — достижимая.
Tech 3 KTM — новое будущее
«Сколько лет в чемпионате Honda, Yamaha, Suzuki и Ducati? Они [KTM] только два года, у них было два пилота. И то, они успевали прогрессировать и делать двухлетний план за сезон. Они сделали много огромных шагов вперед, продолжают их делать, быстрее других сокращая отставание от лидеров. Теперь у KTM есть четыре гонщика, по-моему, примерно равного уровня. Они растут вместе с проектом. Теперь главное сохранять спокойствие, мотивацию и ощущение целого».
Когда все за одного, и один за всех — не просто слова
Ранним утром, в Валенсии, в гараже Tech 3 KTM состоялся важный митинг, на который собрались все инженеры, механики и пилоты KTM Factory Racing и Tech 3. Пит Байер, директор заводского гоночного департамента сказал речь: «У нас будут четыре заводских KTM на стартовой решетке. Одинаковые двигателя, никакой разнице в настройках и спецификации, никаких заниженных оборотов, никакой пониженной мощности для Tech 3. Все чего мы хотим, чтобы KTM победил. Не важно, будет ли это пилот Tech 3 или заводской команды. Нам не важно».
С Хубертом Трункенпольцем на пресс-конференции в Бурираме
Поншараль продолжает: «Когда Пит сказал эту речь, он буквально зажег нас всех. KTM продает много мотоциклов, но в отличие от японских компаний, здесь всегда четко можно понять, кто босс, с кем надо говорить и с кем решать вопросы. Я до того встречался с мистером Пире [Президентом KTM AG] и Трункенпольцем [чей дядя был среди основателей компании], и сразу же ощутил эту семейную, теплую атмосферу, с первого рукопожатия. Это то самое чувство, на которое ты рассчитываешь, и которого мы никогда не видели в прошлом [с Yamaha]. Со своей стороны я гарантирую, что мы никого не разочаруем».
«Считаю ли я, что совершил ошибку? Продолжайте улыбаться!»
Источник: